一杯功夫茶，规划几句肺腑言，习近平与人民心心相印。

对于被提及的重点问题，居中目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，大兴中国市场潜力巨大，大兴不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、南城更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。我们将进一步完善航线部署，规划提供更多的目的地选择。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，居中比如上下船的效率比较低等问题。

中国邮轮市场稳步复苏，大兴我们也将进一步完善工作和部署安排，大兴并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，南城MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，南城这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

有一个变化是大家会更早预定船票，规划我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、居中宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，大兴MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，大兴MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

很多旅客都是中老年人，南城船员很多是外籍不会说中文，南城沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。同时还宣布将实施分批用餐制度，规划避免餐厅过于拥挤。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，居中中国市场潜力巨大，居中不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，大兴比如上下船的效率比较低等问题。