在谈到对上述业务的增长预期时，运女高禄峰预计，运女全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，也有何现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、爱美国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、爱美人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

运女能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。既然内燃机可以造出汽车，也有何那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。但是在这个过程当中，爱美技术需要发展，产业也需要落地。

大模型做小也能弯道超车靳强：运女OpenAI发布Sora，运女掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，也有何我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

我们有这么多的工业门类，爱美国家这么重视制造业的数字化转型，爱美如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

大模型与产业的结合：运女小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，也有何达到6000家。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，爱美但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，爱美工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。他认为，运女虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

而对于时下炽热的造车，也有何他也回应称，也有何汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。剔除建店补贴影响后，爱美毛利率为21.42%。