随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，款预同时更多外资邮轮公司回归，款预以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

我认为，计3价不加大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。能不能做这个大模型取决于两个因素：月交一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

如何做出这个判断？周鸿祎：付售首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。既然内燃机可以造出汽车，变加那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，款预现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

比如，计3价不加要给医疗机构做一个医药医疗大模型，计3价不加必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。所以，月交我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

如果GPT-4是100分的话，付售GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

我觉得，变加国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。黄瑞玲对《华夏时报》透露，款预从游客类型来看，款预当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，计3价不加尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，月交2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，月交当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，付售MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，付售并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。有一个变化是大家会更早预定船票，变加我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。